ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Szczygiel]

Czego nie mamy mylić? Są silniki przekladniowe (w piastach kół rowerowych z przekłdnią planetarną) bez wolnobiegu?

[MARCIN]

oper11, tas

To, że wyłamały się zęby przekładni, jeśli silnik był użytkowany zgodnie z zalecanymi mocami (z tego, co kojarzę, to oper11 ma fabryczny rower, więc pewnie moc nie była przekraczana), to wcale nie musi być wina użytkownika. W samochodzie mamy cały szereg różnych przekładni i przy byle szarpnięciu przecież nie wyłamują się zęby kół zębatych (chociaż znam przypadek Fiata Punto na gwarancji w którym zepsuła się skrzynia biegów i nie była objęta gwarancją - wydatek 5 tys. zł w ASO, 2-letni pojazd...). A warto zauważyć, że przekładnie w samochodzie naprawdę są narażone na duże zmiany obciążeń. Trwałość każdego urządzenia w głównej mierze zależy od producenta, a to, że teraz produkuje się jedno wielkie G, to chyba wszyscy wiedzą. Posiadam starszy silnik przekładniowy do przedniego koła - siedzi tam silnik komutatorowy, ale koła zębate są METALOWE. Czyżby wraz z postępem techniki zapomniano jak obrabia się stopy metali? Wszędzie ładuje się plastik. Nawet tam, gdzie nigdy nie powinien się znaleźć.
Dlatego sugeruję nie brać w obronę producentów ani sprzedawców, bo na każdym kroku nabijają kupujących w butelkę.

[bartek]

[Szczygiel]

Ha, to rzeczywiście ciekawe. Raczej jakieś sprzęgło powinno być zainstalowane. W rowerze najpopularniejszym jego rodzajem jest właśnie wolnobieg.

[MARCIN]

Choćby Sanyo Dynamotor nie ma wolnobiegu - jedne wersje mają a inne nie.

[Szczygiel]

Rzeczywiście, w tym modelu brak sprzęgła umożliwia częściowy odzysk energii i hamowanie silnikiem.

[glebor]

jeżeli jest temat z porówaniem takich silników to warto zaznaczyć jeszcze jedną rzecz:

Jeżdżę zarówno na silniku przekładniowym i bezprzekładniowym.

Bezprzekładniowy mam ninecontinent 10x06 i 8x8 - oba te silniki lubią prąd
zaś przekładniowy mam 8fun i jakiś chiński no name.

Porównując przebieg

Silnik przekładniowy bez pedałowania robi z prędkością 36km/h około 80KM bateria 36V 15,5Ah

Silnik bezprzekładniowy robi na baterii 2x większej tylko 50km z prędkością około 42km/h

Z kąt wynika tak duża różnica - aż tyle prądu bezprzekładniowy połyka na przyspieszenie?
Bo domniemam, że na utrzymanie stałej dużej prędkości silniki biorą podobną moc?

[tas]

Musiałbyś podłączyć oba silniki do tego samego sterownika.
Skoro to są różne instalacje wiec nie możesz tego porównywać względem siebie - oba zestawy pobierają tyle na ile na nich jeździsz, nie mnie i nie więcej.
Poza tym 6.5Wh/km przy 35km/h każe wątpić w rzetelność testu, tak samo jak 23Wh/km przy 42km/h. Różnica może być 30% ale nie 400%

Raczej to nie silniki lubią prąd, tylko kierownik lubi prąd

[MARCIN]

Ogólnie jest tak, że silniki niskoobrotowe mają mniejsze sprawności od - nazwijmy je tak - normalnoobrotowych czy też wysokoobrotowych. Istnieje pewien przedział prędkości obrotowych dla każdego silnika przy których ma on najwyższą sprawność. W silnikach wolnoobrotowych zakres pracy jest bardzo szeroki i zmienia się w czasie jazdy dużo bardziej (w odniesieniu do prędkości obrotowej znamionowej) niż w silnikach o wyższych prędkościach obrotowych. Wniosek jest następujący: niskoobrotowe (bezprzekładniowce) pracują przez dłuższy okres czasu w zakresie obrotów "nieoptymalnych", natomiast przekładniowe pracują częściej w zakresie "optymalnych" obrotów.

Prosiłbym o stosowanie poprawnych jednostek miar - KM to koń mechaniczny...

[glebor]

CO do sterowników, to wiadomo, że bezprzekładniowy musi mieć mocniejszy. Ten continent, którego opisuje ma driver 45A
natomiast przekładniowy ma 17A

Wiadomo continent bez porównania rusza lepiej

(prądy odcięcia)

Co nie zmienia faktu, że prędkość przelotowa wydaje się być zbliżona.
Można jeszcze uwzględnić fakt, że rower przekładniowy jest rowerem leżącym typu delta, teoretycznie opory powietrza są mniejsze, ale za to są aż 3 koła i cięższy kierowca i przebieg jest znacznie większy.

a może problem jest w silniku może 10x06 na koło 28 to za dużo i nie ma on siły ciągnąć, dlatego tak dużo ciągnie...

Niedługo będę testował ten wolniejszy 8x8 i ciekawe jak z poborem prądu będzie - (wolniejszy silnik i mniejsze koło będzie przy testach)

[MARCIN]

[tas]

Glebor. To nie w rowerach jest problem, tylko ty masz problem z podstawą do porównania.
Porównujesz, ale sam nie wiesz co i z czym. Zużycie jest składową 100 czynników. Jeśli tego nie rozłożysz na części pierwsze to się zwyczajnie nic nie dowiesz.
Oba rowery mają jechać koło siebie, na tej samej trasie z takim samym ciężarem kierownika, a nie rowery z różną prędkością na różnych trasach jeden w piątek, drugi w niedzielę

[WojtekErnest]

Im większe prędkości tym nieliniowo wzrastają opory powietrza i toczenia. Nie da się prosto przeliczyć proporcjionalności wzrostu pojemności akuumulatorów na prędkość maksymalną.