ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tkoko]

W załączniku masz testy jakim poddawane są ogniwa Samsunga (punkt - 9 Safety) gdzie masz np. test odporności na przeładowanie. Bateria (3.6V) jest ładowana napięciem 12V, prądem 2.15A przez 2.5godz bez zapłonu i wybuchu. Jak widzisz napięcie 4.2V i 500 cykli ładowania, jest tylko optymalnym kompromisem między "mocą" a "długowiecznością" sugerowaną przez producenta.

---

ż samsung icr18650p.pdf

Pobierz Plik ściągnięto 194 raz(y) 172,97 KB

[tkoko]

Saszek wrócę jeszcze do zależności między ładowaniami i "długowiecznością". Bazując na specyfikacjach baterii Sony i Samsunga (załączniki poniżej), oraz na twoich wpisach z forum sądzę że.
Samsung (10A) dla pradu 4.3A (2C) i 80% pojemności ma 300 cykli (dla 70% będzie ~340 cykli), przy 2.15A (1C) 70% to już 500 cykli, a przy twojej eksploatacji 1A z pakietu 3P (dla ~30 km/godz rower zużywa ~400 Watt) będzie to minimum 1000 cykli (0.33A {0.3C} dla pojedynczego ogniwa) przy napieciu 4.2V. Przy stosowaniu BMS'a który utrzymuje niższe napięcie 4.17V będzie to dodatkowo ze 100 cykli. Tą wartość trzeba jeszcze podwyższyć o 20-30% które wynika z większej pojemności względem napięcia 4.1V. Przy napięciu 4.1V maksymalna pojemność to 70-80% pojemności ogniwa (wykres Sony) i zależy od nasycenia. Tak więc mamy na dzień dobry ~1400 ładowań dla prądu 0.3C na ogniwo przy napieciu ~4.17V (przy twoim sposobie eksploatacji roweru) czyli 4 lata codziennego ładowania od 0 do 100% pojemności.

---

ż samsung icr18650p.pdf

Pobierz Plik ściągnięto 169 raz(y) 172,97 KB

ż sony us18650v3.pdf

Pobierz Plik ściągnięto 186 raz(y) 304,44 KB

[tas]

Tylko że w rowerze:
1. Nie ma stałego równomiernego rozładowania
2. Nie ma stałej temperatury podczas użytkowania
3. Jest 100 ogniw nieuniemożliwiających osiągniecie równomiernej temperatury pracy każdego ogniwa
4. Stan jednej z sekcji rzutuje na cały akumulator

I wszystkie noty katalogowe oraz testy pojedynczych ogniw w laboratorium tracą sens
LiFe mają wytrzymywać po 3000 cykli, a ludzie mi je przywożą do naprawy po 300 cyklach. Tak wygląda teoria na papierze vs praktyka

[WojtekErnest]

[tas]

W obiegowej opinii laika należy akumulator rozładować do 0 przed kolejnym ładowaniem.
I potem ludkowie jeżdżą przez 2 tyg co 2 dzień po 3-5km i ładują 4x w miesiącu bo im tak powiedział pan co sprzedawał, że tak trzeba, bo przecież jest jeszcze 1-2 paski na wskaźniku naładowania...

[WojtekErnest]

To niestety efekt uboczny informacji, że pakiet, akumulator jest sprawny do n ładowań.
No to ładują jak najrzadziej bo starczy na dłużej.
A potem przedwczesny 'zonk'

[MixhaL]

Rozładowywanie do 0 tyczy się NiMh i NiCd, niestety jak pokazuje praktyka sprzedawca jest najbardziej niedoinformowany lub też nie infrumuje kupującego bo większy zasięg na baterii to zadowolony kupujący a jak zadowolony jeden kupujący to znajdzie się więcej chętnych na zakup baterii.

[tkoko]