ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[lkuc18]

Cześć,

czy może ktoś łopatologicznie wyjaśnić jak to jest że niby koło o większej średnicy ma mniejszy opory toczenia od koła o mniejszej średnicy? W obu przypadkach przecież ta sama powierzchnia przetacza się przez podłoże - tzn. nawet jeśli koło 29" obróci się na danym odcinku 1 raz a koło 20" 2 razy (przykładowo - nie liczyłem tego), to przecież i tak na tym odcinku kontakt z powierzchnią będzie taki sam - bo mniejsze koło ma mniejszy obwód od dużego.

Jak to jest? Czy czegoś nie rozumiem? Nie uwzględniam?

[maniekrox]

Jak na moje to wieksze kolo najezdza na przeszkody pod mniejszym katem. No i skoro w jednostce odleglosci obroci sie mniej razy to spada predkosc kątowa, a zatem tez liniowa kulek/igielek w lozysku. Za to z kolei spada sprawnosc hamulcow tarczowych, bo tarcza obraca sie, porusza sie wolniej wzgledem klockow. Aspektem chyba najwazniejszym dla nas jest to, ze wieksze kolo = mniejszy moment i sprawnosc silnika.

Tyle mi przychodzi do glowy:)

Edit: Jak poczytasz o rolkach to tez sie dowiesz, ze te z wiekszymi kolkami sluza do wyzszych predkosci, pewnie przez opory toczenia

[JerzyZ]

Opona deformuje się w małym kole bardziej niż w dużym. Większa deformacja = większe straty. Widać to wyraźnie przy spadku ciśnienie w oponie.
A do tego większe obroty, więc większe straty mnożą się przez większe obroty/
Moim zdaniem czuje się różnicę między kołem średnicy 26' i 28' (a to tylko 8%) - oczywiście na korzyść tej ostatniej.
Większe straty na łożyskach są raczej do pominięcia.

[sietaz]

Rozmiar opony to tylko składowa. Mamy jeszcze mieszankę gumy, wagę, bieżnik i tpi

Niby większa opona podlega mniejszcze deformacji = mniejsze straty, ale z tpi jest w drugą stronę. Wyższe tpi, opona bardziej się ugina, ale lepiej oddaje zmagazynowaną energię i jest dzięki temu szybsza

[lkuc18]

No wiadomo, guma gumie nie równa ;p.

Chodzi o sam wpływ rozmiaru na opory. Deformacja jest zależna od ciśnienia. Czy to by oznaczało że ciśnieniem można w jakimś stopniu wyeliminować tę wadę mniejszego rozmiaru koła?

Większe obroty to większe straty? Dlaczego?
Rozumiem że:
- łożyska - co raczej jest pomijalne,
- opory powietrza - przy slicku te opory nie powinny mieć dużego znaczenia a nawet może i nastąpi odwrotna sytuacja przez mniejszą powierzchnię czołową.

[qaz33]

opory powietrza ale nie tego na zewnatrz ale tego wewnatrz opony. To powietrze tam mocno cyrkuluje co tez przeklada sie na straty, przy projektowaniu opon do samochodow to jest bardzo wazny czynnik

[maniekrox]

Hmm, no ale predkosc liniowa opony w roznych rozmiarach kol przy tej samej predkosci pojazdu jest wzglednie taka sama, nie?

[Mechano]

Im mniejsze koło tym większa prędkość kątowa i tym samym liniowa.

[Adam Wysokiński]

[maniakev]

https://pl.wikipedia.org/wiki/Tarcie_toczne

Ogólnie im większe koło i cieńsza opona tym opór mniejszy.

[zeeltom]

IM WIĘCEJ PIWA, TYM SIĘ JEDZIE LEPIEJ

IM WIĘCEJ PIWA, TYM SIĘ JEDZIE LEPIEJ

[atomek1000]

[zeeltom]

Jak rozumiesz tę miłość, to wiedz, że piwo, to moje paliwo
A pożartować zawsze można, nawet na forum publicznym.

Jak rozumiesz tę miłość, to wiedz, że piwo, to moje paliwo
A pożartować zawsze można, nawet na forum publicznym.