ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tas]

Moim zdaniem, jedyny prawdziwy plus posiadania takich styczników to wychodzenie z trybu tempomatu. Akurat dużo tak jeżdżę i to by powodowało, że czułbym się bezpieczniej (nie mam klamek ze stycznikami) i zawsze muszę pamiętać o ruszeniu manetką przed hamowaniem.

[zeeltom]

Jak ktoś nie chce psuć klamek bez wyłączników a hamulce są na lince, to widziałem w sprzedaży włączniki właśnie na linkę. Można też wykorzystać mikroswitche, lub jakieś krańcówki montowane przy mechanizmach hamujących, lub właśnie tam montować hallotrony, lub kontaktrony, ale to już inna para kaloszy.

Jak ktoś nie chce psuć klamek bez wyłączników a hamulce są na lince, to widziałem w sprzedaży włączniki właśnie na linkę. Można też wykorzystać mikroswitche, lub jakieś krańcówki montowane przy mechanizmach hamujących, lub właśnie tam montować hallotrony, lub kontaktrony, ale to już inna para kaloszy.

[borsuk]

[tas]

Niech ktoś dokona wynalazku czujnika hamowania do hamulców hydraulicznych (taki czujnik na przewód). Masa ludzi by to chciała kupić

[zeeltom]

Silnik elektryczny uruchamia się podaniem prądu na silnik.
Silnik spalinowy uruchamia się rozpędzając go za pomocą przyłożenia siły mechanicznej z zewnątrz.
Różnicę znam.
Ale piszemy tu o wyłącznikach w hamulcach, a nie o uruchamianiu silnika.
Oszczędność energii? Kiedy i na jakim poziomie ta oszczędność się okaże opłacalna?
Na czym ma polegać oszczędność hamulców w typowym rowerze elektrycznym po wciśnięciu dźwigni hamulca?
Wzrost bezpieczeństwa, bo?
Tas, a czemu koniecznie na przewód hydrauliczny? Nie prościej zrobić to wyłącznikiem mechanicznym, czy magnesem przy zaciskach hamulca? Wtedy będzie bez różnicy, czy to linka, czy rurka z płynem.

EDIT - mało który sprzedawany w sklepach rower ma tempomat, a z kolei te robione w domowym zaciszu najczęściej nie mają wspomagania.
Kończę temat. Kto chce, niech zakłada. Przymusu jednakże nie ma

Silnik elektryczny uruchamia się podaniem prądu na silnik.
Silnik spalinowy uruchamia się rozpędzając go za pomocą przyłożenia siły mechanicznej z zewnątrz.
Różnicę znam.
Ale piszemy tu o wyłącznikach w hamulcach, a nie o uruchamianiu silnika.
Oszczędność energii? Kiedy i na jakim poziomie ta oszczędność się okaże opłacalna?
Na czym ma polegać oszczędność hamulców w typowym rowerze elektrycznym po wciśnięciu dźwigni hamulca?
Wzrost bezpieczeństwa, bo?
Tas, a czemu koniecznie na przewód hydrauliczny? Nie prościej zrobić to wyłącznikiem mechanicznym, czy magnesem przy zaciskach hamulca? Wtedy będzie bez różnicy, czy to linka, czy rurka z płynem.

EDIT - mało który sprzedawany w sklepach rower ma tempomat, a z kolei te robione w domowym zaciszu najczęściej nie mają wspomagania.
Kończę temat. Kto chce, niech zakłada. Przymusu jednakże nie ma

[borsuk]

[zeeltom]

Sens ma, bo miliony ludzi jeździ na jednośladach bez tych wyłączników i problemów z hamowaniem nie mają A tu się z tego robi wielka dyskusja

Sens ma, bo miliony ludzi jeździ na jednośladach bez tych wyłączników i problemów z hamowaniem nie mają A tu się z tego robi wielka dyskusja

[Nostusek]

[TomekB]

Jeszcze małe pytanko dot. ładowania.

Napięcie jałowe ładowarki: 15,2 V
Pod koniec ładowania gdy prąd ładowania spada do 0,05 A na zaciskach aku mam 14,8 V, natomiast po odłączeniu ładowarki napięcie na zaciskach aku spada do 13,2 V.
Czy to normalne ?

[zeeltom]

Tak. Normalne.

@Nostusek
Niekoniecznie święte, ale prawdziwe. Czy miliony ludzi na jednośladach używa wyłączników przy dźwigniach hamulców celem wyłączenia silnika?
Nie wiem, jak inni, ale jeździłem na jednośladach z silnikiem spalinowym i zawsze, odruchowo puszczam manetkę gazu, gdy hamuję. Działa to dokładnie tak samo, jak wyłączenie silnika wyłącznikiem w dźwigni hamulca.
Jak ktoś tego nie potrafi, to nie mój problem.

Tak. Normalne.

@Nostusek
Niekoniecznie święte, ale prawdziwe. Czy miliony ludzi na jednośladach używa wyłączników przy dźwigniach hamulców celem wyłączenia silnika?
Nie wiem, jak inni, ale jeździłem na jednośladach z silnikiem spalinowym i zawsze, odruchowo puszczam manetkę gazu, gdy hamuję. Działa to dokładnie tak samo, jak wyłączenie silnika wyłącznikiem w dźwigni hamulca.
Jak ktoś tego nie potrafi, to nie mój problem.

[wibi]

[TomekB]

To ja dodam od siebie, że dopiero kilka razy jechałem swoim rowerem i już ze 3 razy zdarzyło mi się, że tuż po zatrzymaniu coś tam poruszyłem pedałami i silnik się wyrywał do przodu. Oczywiście trzymałem hamulec i nic się nie stało, ale mam silnik tylko 24V 250W.

[zeeltom]

http://www.arapneumatik.p...za-parker-origa

http://alejka.pl/wylaczni...r-20-50bar.html

http://www.arsystem.pl/beck/beck/901.html

Może coś z tego da się adaptować?

Nie prościej jednak pokombinować z ruchomymi elementami hamulca przy tarczy koła?

http://www.arapneumatik.p...za-parker-origa

http://alejka.pl/wylaczni...r-20-50bar.html

http://www.arsystem.pl/beck/beck/901.html

Może coś z tego da się adaptować?

Nie prościej jednak pokombinować z ruchomymi elementami hamulca przy tarczy koła?

[zeeltom]

[Pykacz]